相关考题
- 单项选择题 目前机车柴油机采用的薄壁轴瓦大部分由（）结构组成。
- 单项选择题 机车柴油机机体包括（）部分。
- 单项选择题 机车柴油机的（）可以保证承受燃气压力和惯性力等拉伸作用。
- 单项选择题 机车柴油机机体的后端与连接箱紧固连接，连接箱后端装配（）。
- 单项选择题 柴油机轴颈与轴瓦的工作表面一般存在着（）典型的摩擦。
- 单项选择题 使滑动轴承在运转时处于（）的关键是在滑动轴承的轴颈与轴瓦之间形成一层具有足够厚度的油膜。
- 单项选择题 机车（）工作性能的好坏主要取决于轴颈和轴瓦工作表面之间的摩擦状态。
- 单项选择题 并列连杆大头采用（）斜切剖分面。
- 单项选择题 机车柴油机采用并列连杆，曲轴销直径增大到缸径的（）。
- 单项选择题 剖分面采用锯齿定位时，经研配后每一齿的贴合面积应大于（）。
- 单项选择题 机车减振器体与曲轴采用平键及（）的过盈装配。
- 单项选择题 机车减振器体与曲轴采用平键过盈装配在柴油机（）。
- 单项选择题 通常在工程上采用（）抑制扭转振动的措施。
- 单项选择题 内燃机车柴油机曲轴系一般采用（）减振器。
- 单项选择题 柴油机配气机构的调整主要是：柴油机冷机状态时的气门间隙调整和（）调整。
- 单项选择题 柴油机装配时，配气相位的调整有（）方面。
- 单项选择题 柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于（）进、排气凸轮的控制。
- 单项选择题 柴油机配气相位的调整原理即是凸轮轴与（）之间安装位置的确定和调整原理。
- 单项选择题 在柴油机控制端左侧装有调控传动箱及全程液压联合调节器，它将柴油机分成（）转速挡位。
- 单项选择题 柴油机任何理想循环的（）都可用热效率来评定。
