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全部科目 > 大学试题 > 工学 > 交通运输工程 > 交通规划/交通规划原理

单项选择题

关于wardrop原理,正确的是()。

    A.用户最优模型可以获得交通系统运行延误或出行总费用最小的解,为管理者提供最优供给配置依据
    B.在拥挤情况下,用户最优和系统最优的解是一致的
    C.用户最优模型和系统最优模型的求解算法是完全不同的
    D.当使用者都确切知道路网的交通状态时,UE模型的分配结果会更加符合实际

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  • 单项选择题
    分析下图出行,选项中不正确的是()。

    A.图中A为过境出行
    B.图中C为区内出行
    C.图中A属于外部出行
    D.图中A、C通常可通过简化的方式将其纳入模型

  • 多项选择题
    下列关于PA与OD正确的是()。

    A.对于基于家的出行,PA矩阵与OD矩阵是一致的
    B.下班回家属于非基于家出行
    C.产生点和吸引点(PA)是根据与出行端点相关的用地性质定义的
    D.同一交通小区系统对应的OD矩阵与PA矩阵的秩相同

  • 单项选择题
    下列关于四阶段,正确的是()。

    A.四阶段法由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式划分(model split)、交通量分配(traffic assignment)组成
    B.四阶段模型的各个阶段相互独立,顺序不可变动
    C.出行分布阶段用于预测规划研究区域各个交通小区出行产生量和出行吸引量
    D.在交通分配阶段,只能对现状OD进行分配

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