多项选择题
在进行出行分布阶段计算时，常常会出现一些实际问题需要实施相应的处理方法，是出行分布模型更符合实际情况，对于一些实际问题处理正确的是（）。
A.对于稀疏矩阵带来的不收敛问题，可以将OD矩阵分块，或将空缺值替换成较小的数值
B.区外出行对区内出行的影响问题，采用Furness法对进行区外出行的迭代计算
C.小区内出行起点到路网的成本距离等忽略所带来的问题，可以用区内出行的平均时间设定区内出行的时间
D.PA与OD转换产生的问题，若以24小时的时期分析，假设产生和吸引量在不同小区是相等的；若分析早晚高峰，根据用地性质确定出行方向或者设定某一出行方向一定的比例
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单项选择题
关于wardrop原理，正确的是（）。
A.用户最优模型可以获得交通系统运行延误或出行总费用最小的解，为管理者提供最优供给配置依据
B.在拥挤情况下，用户最优和系统最优的解是一致的
C.用户最优模型和系统最优模型的求解算法是完全不同的
D.当使用者都确切知道路网的交通状态时，UE模型的分配结果会更加符合实际 -
单项选择题
分析下图出行，选项中不正确的是（）。
A.图中A为过境出行
B.图中C为区内出行
C.图中A属于外部出行
D.图中A、C通常可通过简化的方式将其纳入模型 -
多项选择题
下列关于PA与OD正确的是（）。
A.对于基于家的出行，PA矩阵与OD矩阵是一致的
B.下班回家属于非基于家出行
C.产生点和吸引点（PA）是根据与出行端点相关的用地性质定义的
D.同一交通小区系统对应的OD矩阵与PA矩阵的秩相同
