考题列表
- 判断题 间接损伤是指碰撞冲击力作用于车身上并分解后，直接形成的损伤。
- 判断题 车架发生严重的扭曲变形，可使车身四周的离地间隙变低。
- 判断题 车身的安全性设计是为乘客提供安全的生存空间，在事故发生时不受伤害。
- 判断题 碰撞损伤的检视主要是检视由于车辆受到不正当的冲击力而形成的损伤。
- 判断题 汽车受到碰撞时，一些沉重部件的惯性会转化成变形。
- 判断题 损伤的构件是更换还是修复，应根据损伤的程度及使用功能来修复。
- 判断题 钣金维修作业竣工后的验收及质量评价以实际测量的位置度误差为主。
- 判断题 车身的综合性变形用测距法测量反映出的问题往往较直观。
- 判断题 当车身前段、中段或后段发生侧向变形时就存在侧倾变形。
- 判断题 麦克弗森撑杆式中心量规的特征是有一根上横杆和一根下横杆。
- 判断题 通用测量系统操作前对损坏严重的构件，先进行粗略的矫正。
- 判断题 车身侧面如果受到碰撞后可以通过车门开关时的轻重来确定其损伤情况。
- 判断题 电阻焊是通过电极对板料加入填充金属，形成焊缝的一种焊接方法。
- 判断题 高能束流焊接技术以高能量密度束流为热源与材料作用，实现材料焊接。
- 判断题 异种铜及铜合金焊接时焊接材料的选用原则主要考虑结构的使用条件。
- 判断题 电阻点焊焊接前应对焊件表面的油漆、油污、锈迹等进行清理。
- 判断题 钎焊前，如果表面锈蚀严重可用盐酸除锈，直至露出金属的光泽。
- 判断题 焊接残余应力对结构强度的影响依所受作用力的性质不同而改变。
- 判断题 L型简易式牵拉器便于移动，可安放在任何损伤部位进行牵引。
- 判断题 插桩方式是由传统的用大树或柱子固定的方式演变而来。
- 判断题 埋入式地锚，因它的挂环位置不可调整，车身的摆放不方便。
- 判断题 向上牵拉时把两个加力塔架同时放置在车身两侧，用链条相连。
- 判断题 在垂直和水平方向同时牵引纵梁，不容易使变形恢复到正常工作位置。
- 判断题 对车身变形进行矫正，首先应对受损车辆进行牵引。
- 判断题 将受损汽车固定到车身矫正仪上时，需要2个夹具使车身与矫正仪固定。
- 判断题 牵引法矫正是借助于外力牵拉作用，来实现对车身的变形进行矫正。
- 判断题 对于复杂、严重的变形，用简单的牵引矫正也可能达到好的效果。
- 判断题 液压静力式施力装置的构成较简单，主要由油泵和油缸两部分组成。
- 判断题 使用液压工具进行支撑拉伸等作业，要依赖工作缸来完成作用力的转换。
- 判断题 在设计拉拔校正程序时，应保证变形或损伤件的修复工作量最小。
- 判断题 车辆进行初步夹紧固定时常用的固定方法是夹在车上的压焊焊件上。
- 判断题 对于换件侧的前翼子板内加强板和纵梁的修理，主要的修理部位是纵梁。
- 判断题 车身后部校正时，将夹钳或挂钩挂在后纵梁的后部。
- 判断题 当颠覆导致前、后车身发生严重损伤时，最好使用台式矫正系统进行矫正。
- 判断题 碰撞损伤的汽车车身经过拉拔校正后恢复不到原来的形状。
- 判断题 金属冷处理法是利用一个手锤和一块垫铁来实现的。
- 判断题 车身在实施校正前，对所用设备必须作一全面检查。
- 判断题 校正拉拔时必须将安全链挂到车辆和锚固点上，安全链不能绕过尖角部位。
- 判断题 汽车车身的结构件大多数是以组焊的形式装配起来的。
- 判断题 拆卸车身被损伤的钣金件的主要方法是切割分离。
