考题列表
- 单项选择题 汽车工业自诞生之日起经历过的重大变革次数为()
- 单项选择题 按照国家汽车分类标准(GB9417-89),总质量GA大小处...
- 单项选择题 按照国家汽车分类标准(GB9417-89),总质量GA大小处...
- 单项选择题 按照国家汽车分类标准(GB9417-89),车长L大小处于7...
- 单项选择题 按照国家汽车分类标准(GB9417-89),发动机排量V大小...
- 单项选择题 按照国家汽车分类标准(GB9417-89),发动机排量V大小...
- 单项选择题 按照国家汽车分类标准(GB9417-89),总质量GA大小处...
- 单项选择题 我国现行的汽车消费制度实质上讲是()
- 单项选择题 SKD在本质上讲是汽车贸易中的一种()
- 单项选择题 在汽车更新分析中,确定汽车最优更新期的主要依据是()
- 单项选择题 价值工程的核心和基本内容是()
- 单项选择题 以下定价方法中是一种典型的三级价格歧视的是()
- 单项选择题 国际惯例认为:一个国家轿车进入家庭的临界点是人均GDP达到()
- 单项选择题 汽车技术经济活动有四种基本运动形态,其中对初始条件敏感的是()
- 单项选择题 统计数据表明,当索赔频率小于1时,目前我国各保险公司中,对给...
- 单项选择题 我国加入世界贸易组织后,轿车整车关税,将逐年下降至()
- 单项选择题 2007年,国内载重汽车市场中,市场份额最高的是()
- 单项选择题 KD在本质上讲是汽车贸易中的一种()
- 单项选择题 汽车在开始使用后持续地能够满足使用者需要功能的时间,称为汽车的()
- 单项选择题 由于人类社会发展所导致的环境问题日趋严重,汽车材料技术必须遵...
- 单项选择题 非线性定价的可行性在于消费者的()
- 单项选择题 国际惯例认为:一个国家轿车开始大规模进入家庭时的人均GDP应达到()
- 单项选择题 统计数据表明,当索赔频率大于1时,目前我国各保险公司中,对给...
- 单项选择题 我国加入世界贸易组织后,汽车零部件的平均关税,将逐年下降至()
- 单项选择题 一般来说,组成汽车的四个部分主要指发动机、底盘、车身和()
- 单项选择题 制约国内汽车技术经济发展的直接原因是()
- 单项选择题 以下因素中,不是影响国内汽车技术经济发展的主要因素的是()
- 单项选择题 作为轿车大量进入家庭的起跑线,国际上通常认为人均GDP应达到()
- 单项选择题 KD装配汽车在本质上不是正常生产,而是一种()
- 单项选择题 汽车技术经济学的特点包括:综合性、应用性、系统性、预测性、不...
- 单项选择题 可行性研究的编制依据和要求包括:项目建议书;委托方的要求;规...
- 单项选择题 流动资金分别在生产和流通领域的五和存在形态是指储备资金、生产...
- 单项选择题 轿车是典型的()
- 单项选择题 按行驶道路条件的不同,汽车可分为公路行驶汽车和()
- 单项选择题 2007年,按占有市场份额高低排名,世界前三大汽车公司排名为()
- 单项选择题 20世纪80年代最早一批进入中国市场,一度占有中国汽车市场半...
- 单项选择题 世界上第一大复合材料生产与消费国是()
- 单项选择题 当前汽车材料技术发展的主导方向是开发和利用()
- 单项选择题 当前,制约镁在汽车中大量应用的最主要因素是()
- 单项选择题 我国引进的轿车等整车生产企业在开始阶段所采用的主要生产方式是...