考题列表
- 多项选择题 下列（）变形可能是由于整体车身上存在应力导致的。
- 多项选择题 下列（）可能是由于整体车身上存在应力导致的。
- 多项选择题 车身材料内部形成应力的原因有（）。
- 多项选择题 在有些应力没有完全消除时，可能出现（）。
- 多项选择题 拉伸校正的目的是（）。
- 多项选择题 采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。
- 多项选择题 门槛板更换后，可以采用（）进行焊接。
- 多项选择题 （）切割更换后，可以采用搭接的方式进行焊接。
- 多项选择题 车身校正后应注意（）。
- 多项选择题 制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量...
- 多项选择题 在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行如下（）保护。
- 多项选择题 关于使用平台式车身校正仪进行车身校正，下列（）说法是正确的。
- 多项选择题 对于整体式车身的修复，其校正设备必须能同时显示（）。
- 多项选择题 为了能够完成好车身修复工作，车身校正设备必须具备的条件是（）。
- 单项选择题 用热蜡笔监视加热时，是（），当达到一定的温度时，热蜡笔记号就会熔解。
- 单项选择题 关于拉伸、（）的说法是错误的。
- 单项选择题 固定式校正平台的高度一般是（）。
- 单项选择题 拉伸一个部位用2个夹钳时可以允许比用一个夹钳时增加（）的拉力。
- 单项选择题 使用塔柱的链条对固定在车身上的钣金工具进行拉伸可以进行（）拉伸。
- 单项选择题 一个部件在受到损坏后，可能存在三个方向的损坏，整修的顺序为（）。
- 单项选择题 整个车身在修理时，要按（）的顺序完成修理过程。
- 单项选择题 整体式车身的定位必须采用（）。
- 单项选择题 车架式车身的车架定位方式为（）。
- 单项选择题 整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要（）个以上的固定点。
- 单项选择题 使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的（）个基准。
- 单项选择题 校正（拉伸）车身时，（）可以看作是确定有效拉力方向的原则。
- 单项选择题 对于整体式车身而言，车身（）是车身修复过程中的一个关键因素。
- 单项选择题 车身校正的重点是（）。
- 判断题 当用下拉式装置向下拉伸时，塔柱上的链条（导向环）必须处在最高位置。
- 判断题 加热后快速冷却会使金属状态恢复得更好，有利于消除应力。
- 判断题 加热后快速冷却会使金属变硬，甚至变脆。
- 判断题 整体式车身梁上加热后既可用水或压缩空气冷却加热区，也可以让其...
- 判断题 整体式车身梁上加热后不能用水或压缩空气冷却加热区，必须让它自然冷却。
- 判断题 同一部位每次重新加热，都会产生更多的氧化皮。
- 判断题 加热件背面氧化皮的厚度总是比暴露于火焰的正面要厚一些。
- 判断题 在向后拉伸时，千万不要用一把修平刀压在变形区域的背面，这样不...
- 判断题 在向后拉伸时，用一把修平刀压在变形区域的背面，有助于变形的恢复。
- 判断题 在拉伸校正中，所有关键的控制点必须进行测量以控制其方向，并防...
- 判断题 外形修复到与原形接近的金属板，不能用可控制的加热（一般在20...
- 判断题 中立柱上方的顶盖位置如由前端碰撞引起的凹陷，要先修理凹陷，然...
