考题列表
- 判断题 枢纽航线网络能够增加市场产品供应，提高飞机日利用率和降低航班...
- 判断题 为使航空公司获得利润最大化，应不断提高客座利用率。
- 判断题 航空公司不正常航班管理工作的两个重要内容是：加强航班运行控制...
- 判断题 航空公司的运行控制中心是负责本 公司航班运行控制的集中管理部...
- 判断题 飞机置换计划只考虑引进飞机。
- 判断题 选择飞机座级是飞机选型的第一步。
- 判断题 机场客运量增加主要来源于商务出行旅客数量。
- 判断题 相比于小机场，大机场更容易将非主营业务收入达到甚至超过主营业务收入。
- 判断题 在枢纽机场，航空公司的运营成本会偏低。
- 判断题 全球范围内机场收入中的非航收入营收能力逐年上升。
- 判断题 提高飞机利用率可以降低飞机运行成本。
- 判断题 管制员重要工作是制定飞行计划。
- 判断题 航空运输会引起噪声污染问题。
- 判断题 雷雨风暴等恶劣天气是导致航班延误的可控的人为因素。
- 判断题 非商务旅客出行随意性大，计划性差，无规律可循。
- 判断题 航空企业进行产品推销是营销过程中重要构成。
- 判断题 由于各种运输方式的替代性和具体需求的多样性，以及受到诸多环境...
- 判断题 航空运输产品分销属于密集性分销。
- 判断题 旅客的购买行为是旅客主观需要、意愿的外在体现，受许多客观因素的影响。
- 判断题 航空运输市场需求具有长期的稳定性和短期的波动性。
- 判断题 拥有知名品牌的航空公司可以更好地控制销售渠道。
- 判断题 休闲旅客需要更灵活的机票管理手段。
- 判断题 商务旅客的需求具有明显的季节性。
- 判断题 中小航空公司通过市场细分，可以根据自身的经营优势，选择一些大...
- 判断题 航空公司在航线、航班服务相似的情况下，规模较小的航空公司更容...
- 判断题 商业来源信息对消费者购买决策没有影响。
- 判断题 航空公司官网属于航空运输的直销渠道。
- 判断题 航班计划一年只编制一次。
- 判断题 时空网络包含时间因素。
- 判断题 机型分配就是把飞机按照机型分配给航班。
- 判断题 航线网络的流汇聚度越大，每航节汇聚的运输需求越多。
- 判断题 如果旅客需求均匀分布，那么旅客计划延误时间等于航班间隔的1/4。
- 判断题 适当增加过站时间可以改善航班计划的正常性。
- 判断题 增加飞机的交换机会能够增加航班计划的鲁棒性。
- 判断题 飞机路线问题总是可行的。
- 判断题 日周期航班计划的机型分配也会产生异质性。
- 多项选择题 下述导致航班不正常的原因中哪些属于航空公司原因（）
- 判断题 分阶段优化总能得到全局最优解。
- 判断题 计划是运行的依据。
- 判断题 民航运输决策价值链包括规划、计划和运行三个环节。
